El experto responde: las preguntas más frecuentes sobre las ruedas industriales

Las empresas principales que fabrican ruedas industriales y sus soportes, reciben cientos de preguntas cada año de clientes y potenciales clientes que desean asesoramiento en esta área específica.

En este artículo se recogen las principales solicitudes de información del mercado mundial, a las que los expertos de Tellure Rôta contestan con las aclaraciones necesarias.

Las preguntas más frecuentes sobre las ruedas industriales

Vamos a empezar diciendo que las preguntas más frecuentes sobre las ruedas industriales se refieren a una aplicación específica.

La mayoría de las veces el cliente escribe o llama a la empresa con una necesidad concreta: “Este carro debe transportar "x" kilogramos y debe desplazarse de cierta manera, ¿qué rueda me recomendáis?”

Por supuesto, el experto responde estas preguntas con puntualidad. Pero para facilitar la transmisión de información, aquí hemos resumido los temas principales para que la mayoría de los usuarios potenciales puedan consultarlos en todo momento.

¿Qué es la capacidad de una rueda?

La capacidad dinámica es el valor (expresado en daN) de la carga máxima que puede soportar una rueda en movimiento. Para las ruedas industriales, este valor se determina de acuerdo con las normas ISO 22883 (desplazamiento manual) e ISO 22884 (desplazamiento mecánico).

¿Es posible la conversión de daN a kg?

La proporción daN-kg es casi 1:1. Así que una rueda con una capacidad de 150 daN es capaz de soportar una carga de unos 150 kg.

¿Por qué en el catálogo de Tellure Rôta se indican dos valores de capacidad para algunas ruedas, uno a 4 y uno a 6 km/h?

Porque, en lo que respecta a las ruedas potencialmente aptas para el desplazamiento con remolque, se indica tanto la capacidad para el desplazamiento manual, definida según la norma ISO 22883, como la capacidad para el desplazamiento mecánico a 6 km/h, definida según la norma ISO 22884 (parte A).

¿Qué es la carga estática de una rueda?

Es la carga máxima (expresada en daN) que puede soportar una rueda industrial parada, sin sufrir deformaciones que afecten a su correcto funcionamiento. Puede ser útil para evaluar qué rueda utilizar en caso de aplicaciones que requieran el desplazamiento ocasional de carros o maquinaria.

La capacidad de deslizamiento es el valor (expresado en daN) de la carga máxima que se puede aplicar a una rueda para desplazarla a una velocidad constante de 4 km/h, con una fuerza de tracción o de empuje igual a 5 daN (excluido el esfuerzo de arranque inicial).

El valor de 20 daN de fuerza de tracción/empuje (correspondiente a 4 ruedas) es un valor límite recomendado para la mayoría de la población activa adulta.

En esencia, cuanto mayor sea la capacidad de deslizamiento de una rueda, menor será el esfuerzo del usuario para desplazar el carro/equipo.

¿Cuáles son las diferencias entre el poliuretano TR y el Vulkollan®?

Se trata de dos compuestos de poliuretano que garantizan un excelente rendimiento a las ruedas industriales para las que se utilizan.

El poliuretano TR ha sido desarrollado en el laboratorio TRLab y tiene excelentes características físicas y mecánicas, garantizando una gran resistencia al desgaste, a la rotura y a la deformación. Es particularmente adecuado para aplicaciones que someten la banda de rodadura a un fuerte estrés a velocidades de hasta 12 km/h.

El Vulkollan®, fabricado bajo licencia de Covestro, tiene una elasticidad aún mayor y es la opción más adecuada para aplicaciones extremadamente pesadas a altas velocidades (hasta 16 km/h).

¿Por qué a veces las ruedas de Vulkollan® cambian de color?

Porque el Vulkollan® es un material sensible a la luz y es casi transparente cuando sale de la planta de fundición, mientras que con la exposición a la luz se oscurece progresivamente, hasta adquirir un color marrón.

¿Qué es y para qué sirve el posicionador direccional?

El posicionador direccional es un accesorio que se puede aplicar a la placa del soporte giratorio por medio de los tornillos que lo fijan al carro. Su accionamiento bloquea la rotación del soporte en una dirección precisa, haciéndolo fijo.

El dispositivo se utiliza en al menos dos de los cuatro soportes giratorios del carro. Esto permite que varios carros sean remolcados simultáneamente.