Ces critères, ainsi que les roues, doivent être sélectionnés sur la base de différents paramètres : avant tout le type d’emploi et la charge que les roues devront supporter.

Contenu de l’article

- Roues industrielles et montures

- Calcul de la capacité de charge des roues industrielles en fonction de la vitesse

- Roues industrielles pour charges légères

- Roues industrielles pour charges moyennes

- Roues industrielles pour charges lourdes

            - Montures pour charges lourdes

- Conclusions

 

Roues industrielles et montures

Le sujet des roues industrielles et les critères de choix entraînent nécessairement les conseils pour jumeler correctement les roues aux montures.

En fonction du domaine industriel d’emploi, de l’application spécifique et de la structure du chariot ou de l’équipement de différents types de roues peuvent être utilisées : à monture pivotante, fixe, pivotante avec blocage, ou d’ultérieures variantes encore.

Caractéristique essentielle : les roues à monture pivotante sont orientables, tandis que celles avec monture fixe sont bloquées vers une direction seulement.  Donc, en cas de parcours essentiellement en ligne droite il est préférable de choisir des roues avec monture fixe ; au contraire, en cas de changements fréquents de direction il vaut mieux choisir des roues à monture pivotante.

Il existe bien des types de fixation de la monture, essentiellement elles sont : à platine carrée ou rectangulaire avec 4 ou 2 trous, à œil, tiges, expanseurs, pivots clips. Bien du choix dépend du type de chariot ou d'équipement où les roues sont montées.

 

Calcul de la capacité de charge des roues industrielles en fonction de la vitesse

La capacité de charge d’une roue est calculée en considérant le poids de la charge qu’elle devra transporter plus la tare du chariot lui-même.

Pour calculer la capacité de charge il est utile de considérer ces informations :

Pour un chariot à 4 roues :

Capacité de charge = (poids de la charge solide + tare du chariot)/3

Capacité de charge = (poids de la charge liquide + tare du chariot)/2

La raison de diviser par 2 ou par 3, même avec un chariot à 4 roues est que toutes les 4 roues ne sont pas toujours en contact avec le sol.

De plus, il faut aussi considérer le facteur de la vitesse de déplacement, en particulier la réduction de la capacité de charge lorsque la vitesse augmente. À ce propos, le tableau suivant est utile pour les produits Tellure Rôta:

Exemple d’emploi du tableau en fonction des roues Tellure Rôta :

Un utilisateur doit monter une roue 648304 sur un chariot dont la vitesse de déplacement est de 6 km/h. Le tableau indique que pour la série 64, pour des vitesses entre 4 et 6 km/h, la capacité de charge réelle correspond à 80% de celle indiquée dans la brochure.

Donc, si la capacité de charge indiquée par la brochure est 700 daN (= environ 700 kg), la capacité de charge réelle pour déplacement à 6 km/h est de : 700 x 80 % = 700 x 80/100 = 560 daN (= environ 560 kg).

 

Roues industrielles pour charges légères

Les roues Tellure Rôta pour chariots industriels avec charges légères sont idéales pour la manutention manuelle de chariots avec charges totales jusqu’à 150-200 kg.

Les capacités de charges de chaque roue sont bien plus élevées (jusqu’à 300 kg chaque roue), de sorte à bien pouvoir supporter des surcharges temporaires, mais, en cas de manutention fréquente, elles sont conseillées pour des chariots avec les capacités de charges totales indiquées ci-dessus (150-200 kg).

Généralement ces roues sont pourvues d’un revêtement en caoutchouc, standard, thermoplastique ou pneumatique, gris ou noir. En cas de sol délicat il est conseillé d’employer le caoutchouc gris, non-tachant au sol. En cas d’emplois mixtes sur sols internes-externes, il est recommandé d’employer le caoutchouc standard ou pneumatique.

En cas d’emploi sur fond sableux, les seules roues conseillées sont celles pneumatiques.

Les roues de cette catégorie sont jumelées aux  montures Tellure Rôta type SL et NL (légères), avec fixation à platine et à oeil ; les roues en caoutchouc thermoplastique gris et en caoutchouc standard gris avec  corps en polypropylène des séries 71 et 22 sont jumelées aussi aux montures en acier inox type NLX.

Il s’agit de roues pouvant être employées dans tout environnement industriel, et aussi dans certaines situations en environnement domestique et de collectivité (surtout la série 71).

Quelques exemples typiques d’application : chariots porte-outils, chariots porte-bagages, escaliers, petits échafaudages mobiles, chariots porte-caissettes, bacs à ordures. Les roues série 71 sont aussi conseillées pour des chariots tubulaires typiques de la « lean production », jumelées surtout avec des montures avec fixation à tige en alliage Zama.

 

Roues industrielles pour charges moyennes

Les roues Tellure Rôta pour chariots industriels avec charges moyennes sont idéales pour la manutention manuelle de chariots avec charges totales jusqu’à 500 kg. Les capacités de charges de chaque roue sont bien plus élevées (jusqu’à 700 kg chaque roue), de sorte à bien pouvoir supporter des surcharges temporaires, mais, en cas de manutention fréquente, elles sont conseillées pour des chariots avec des capacités de charges totales maximales de 400 kg.

Elles sont jumelées aux montures Tellure Rôta légères (NL), légères en acier inox (NLX), moyennes (M), et dans certaines séries aussi avec les montures Lourdes (P) et Lourdes en acier inox (PX).

La catégorie comprend roues monolithiques en polyamide 6, roues avec revêtement en polyuréthane thermoplastique (version plus dure, avec dureté 55 Shore D et plus souple, avec dureté 85 Shore A), et roues en caoutchouc bleu non-tachant.

Les roues monolithiques en polyamide 6 présentent d’excellentes caractéristiques de glissement et de résistance aux agents chimiques agressifs et à l’humidité, mais elles ne sont conseillées que sur le sol lisse, compact et résistant. Elles ne peuvent pas être utilisées sur sols délicats ou en présence d’obstacles.

Généralement elles sont employées sur des chariots pour utilisation industrielle dans l’industrie alimentaire, chimique, les conserveries, les chariots porte-fleurs, les transpalettes manuels et, jumelées avec des montures adéquates, sur les échafaudages mobiles.

Les roues en polyuréthane thermoplastique présentent des caractéristiques de résistance similaires à celles du polyamide 6, mais une dureté inférieure et donc elles peuvent être employées aussi sur des sols délicats. La version en polyuréthane plus souple (85 Shore A, série 61) est aussi conseillée en présence de petits obstacles le long du parcours. La version avec moyeu avec roulements à billes est particulièrement conseillée pour les chariots de manutention fréquente.

Elles sont conseillées pour l’emploi dans les industries alimentaires, chimiques, les conserveries, dans les échafaudages mobiles et en général pour emploi à l’intérieur dans de différents environnements industriels. Elles sont aussi conseillées pour les chariots tubulaires typiques de la « lean production »,  jumelées surtout avec des montures avec fixation à tige en alliage Zama.

Les roues en caoutchouc élastique sont conseillées surtout pour l’emploi sur des surfaces irrégulières et en présence d’obstacles. Applications typiques : chariots industriels pour emploi à l’intérieur et à l’extérieur, transpalettes manuels, bacs à ordures, flight-case pour le transport d’instruments de musique.

 

Roues industrielles pour charges lourdes

Les roues Tellure Rôta pour charges lourdes sont conseillées pour l’emploi sur les chariots ayant des charges totales supérieures à 500 kg, ou aussi sur des chariots pour des charges inférieures mais sans opérateurs de manutention et, au contraire par traction avec des équipements mécaniques. La capacité de charge de ces roues peut arriver jusqu’à 4 300 kg pour chaque roue, mais des solutions personnalisées spécialement conçues sur la base des exigences du client ont été réalisées avec des capacités de charge bien plus élevées.

La manutention de chariots ayant des charges totales dépassant 500 kg présente des caractéristiques particulières. En effet, dans ces conditions, il est extrêmement important de choisir la roue correcte, car, en cas de choix erroné de la roue, des ruptures de l’application où elle est assemblée peuvent se produire. Cet événement, en cas d’une charge lourde, peut entraîner des interruptions des lignes de production, le surmenage des opérateurs et aussi des risques pour la sécurité dans les lieux de travail.

Comme pour tous les autres types de roue, aussi en cas de choix de roues pour charges lourdes il faut considérer les facteurs liés au sol, à l’environnement d’emploi, à la nature et au type de la charge à déplacer.

Toutefois, pour les charges élevées, il est très important d’évaluer la vitesse d’emploi et l’équipement de traction employé pour déplacer l’outillage équipé de roues.

La vitesse à laquelle l’application devra être déplacée est un facteur déterminant dans le choix de la roue correcte.

Si la vitesse est nulle et donc l’emploi est surtout statique, il suffit de comparer la capacité de charge nécessaire pour chaque roue à la capacité de charge statique indiquée dans la brochure Tellure Rôta. En cas de charges lourdes pour des emplois surtout statiques, il est conseillé de choisir des roues en polyamine pour capacités de charge élevées et roues en métal (acier ou fonte mécanique).

Types de roues conseillées

Série 69 - Roues monolithiques en fonte

Série 68 P - Roues monolithiques pour capacité de charge élevée en polyamide 6

 

Si la vitesse est différente de 0, et donc l’application doit se déplacer fréquemment, il est nécessaire d’évaluer l’équipement de traction utilisé : manutention manuelle, par équipements mécaniques tractés ou avec motorisation.

On se réfère à la manutention manuelle lorsque la force est exercée par une ou plusieurs personnes et la vitesse généralement correspond ou est inférieure à 4 km/h.

On se réfère à la manutention mécanique lorsque la force est exercée par un équipement mécanique et la vitesse  dépasse 4 km/h.

En cas de manutention manuelle le facteur essentiel à considérer est le glissement.

Du point de vue technique le glissement correspond à la valeur (exprimée en daN) de la charge pouvant être supportée par chaque roue à une vitesse constante de 4 km/h avec l’application d’une force de traction ou de poussée de 5 daN (à l’exclusion de la force initiale). Cette valeur est calculée en appliquant au chariot avec 4 roues une force de traction correspondant à 20 daN et en mesurant la capacité de charge maximum pouvant être transportée par la roue pendant le déplacement à régime.

La force de traction appliquée de 20 daN est conforme à la réglementation internationale du travail pour la manutention à l’intérieur et elle est universellement reconnue en tant que limite de fatigue qu’un être humain peut supporter pendant de longues périodes.

En général, en cas de glissement plus aisé d’une roue, moins d’effort est demandé à l’opérateur pour déplacer le chariot et donc son ergonomie est supérieure.

Les roues Tellure Rôta pour capacités de charge élevées avec le glissement le meilleur sont les roues avec revêtement en polyuréthane TR, TR-Roll  et Vulkollan® des séries 62BS, 62AL, 62NY, 62ER, 62GH, 63AC, 64, 65AL, 65GH et 65ER. En fonction du sol, des agents chimiques agressifs présents et des cycles de travail prévus, l’une ou l’autre des séries indiquées sera la plus conseillée.

Types de roues conseillées

Série 62 ST - Roues en polyuréthane TR-roll, corps en aluminium

Série 62 ER - Roues en polyuréthane TR-roll avec profil bombé ergonomique, corps en aluminium

Série 62 GH - Roues en polyuréthane TR-roll, corps en fonte mécanique

Série 62 NY - Roues en polyuréthane TR-roll, corps en polyamide 6

Série 63 ST - Roues en vulkollan®, corps en acier

Série 63 GH - Roues en vulkollan®, corps en fonte mécanique

Série 64 ST - Roues en polyuréthane TR, corps en fonte mécanique

Série 65 AL - Roues en polyuréthane TR, corps en aluminium

Série 65 GH - Roues en polyuréthane TR, corps en fonte mécanique

Série 65 HT - Roues en polyuréthane TR haute épaisseur, corps en aluminium

Série 65 ER - Roues en polyuréthane TR avec profil bombé ergonomique, corps en aluminium

 

Le glissement est une valeur indicative de l’effort de déplacement à une vitesse constante. L’effort nécessaire pour commencer le déplacement d’un chariot à l'arrêt est supérieur. Pour le réduire, il est conseillé d’utiliser des roues au profil bombé ergonomique (série 62ER et 65ER).

Types de roues conseillées

Série 65 ER - Roues en polyuréthane TR avec profil bombé ergonomique, corps en aluminium

Série 62 ER - Roues en polyuréthane TR avec profil bombé ergonomique, corps en aluminium

 

En cas d’emploi en conditions de manutention mécanique, seulement les roues avec revêtement en polyuréthane et moyeu avec roulement à billes sont conseillées. De plus, en cas de vitesse de déplacement dépassant 6 km/h, il ne faut employer que des roues avec corps en métal (aluminium, fonte mécanique, acier). Il faut donc exclure les roues avec corps en matériaux plastiques.

Types de roues conseillées

Série 62 ST - Roues en polyuréthane TR-roll, corps en aluminium

Série 62 ER - Roues en polyuréthane TR-roll avec profil bombé ergonomique, corps en aluminium

Série 62 GH - Roues en polyuréthane TR-roll, corps en fonte mécanique

Série 63 ST - Roues en Vulkollan®, corps en acier

Série 63 GH - Roues en Vulkollan®, corps en fonte mécanique

Série 64 ST - Roues en polyuréthane TR, corps en fonte mécanique

Série 65 HT - Roues en polyuréthane TR haute épaisseur, corps en aluminium

Série 65 ER - Roues en polyuréthane TR avec profil bombé ergonomique, corps en aluminium

 

En cas de vitesses dépassant 12 km/h, il est très conseillé d’employer des roues avec revêtement en polyuréthane élastique ou en Vulkollan® et haute épaisseur.

Types de roues conseillées

Série 62 ST - Roues en polyuréthane TR-roll, corps en aluminium

Série 62 ER - Roues en polyuréthane TR-roll avec profil bombé ergonomique, corps en aluminium

Série 62 GH - Roues en polyuréthane TR-roll, corps en fonte mécanique

Série 63 ST - Roues en Vulkollan®, corps en acier

Série 63 GH - Roues en Vulkollan®, corps en fonte mécanique

 

Montures pour charges lourdes

Il est aussi particulièrement important d’évaluer la monture adéquate à combiner aux roues, car les chocs et les contraintes liés à la manutention mécanique ne peuvent pas être supportés par toutes les montures.

Pour la manutention mécanique à vitesses élevées les montures Lourdes avec pistes trempées PT (jusqu’à 6 km/h), les montures extra-lourdes EP (jusqu’à 6 km/h), i les montures électro-soudées et les montures à suspension (jusqu’à 16 km/h).

Pour des vitesses d’emploi dépassant 16 km/h il est nécessaire de contacter la Société pour un conseil spécifique.

Dans les chariots motorisés (chariots avec roues motrices – chariots automoteurs), les roues sont soumises à des contraintes particulières.

En fait, les roues motrices doivent supporter la charge et aussi permettre la transmission de l'effort tangentiel, qui permet l’avance de la roue et donc du chariot. De plus, le revêtement des roues motrices est soumis à des contraintes plus élevées.

En particulier, dans le choix des roues et des supports pour les chariots automoteurs il sera nécessaire d’analyser les éléments suivants avec attention :

•           type d’essieu ou de roulement appliqué au moyeu ;

•           tolérances de couplage arbre/moyeu ;

•           matériau du moyeu par rapport à celui de l'arbre ;

•           fréquence des démarrages et des arrêts de l’organe de transmission du mouvement ;

•           inversion de la direction de marche ;

•           présence de surcharges, même temporaires.

Comme il y a bien des facteurs à considérer, il est conseillé de contacter directement Tellure Rôta pour le choix le meilleur des roues et de montures à appliquer aux chariots automoteurs.

Type de roues conseillées

Série 64 ST - Roues en polyuréthane TR, corps en fonte mécanique

 

Conclusions

Comme nous l’avons décrit, il y a plusieurs gammes de roues.

Le premier facteur à considérer, au-delà de tout élément, est celui de la sécurité : une roue non adaptée à supporter une certaine charge peut entraîner des dangers aussi bien pour les opérateurs que pour la charge transportée. Au contraire, une roue conçue pour des charges élevées, si elle est sous-utilisée, est peu performante pour ce qui est du glissement pendant le déplacement.

Pour adopter le critère de choix le plus adapté, il est nécessaire d’avoir toutes les informations utiles aux fins de l’emploi spécifique.