Einstellbarer Zentralfeststeller

Totalfeststeller, blockiert die Position von Rad und Gehäuse.

Die Bremse wird normalerweise durch eine Feder in der Entriegelungsposition gehalten und über eine 11-mm-Sechskantstange betätigt: Die Stange wird in die verriegelte Bremsposition gedreht und vom Verriegelungsmechanismus in Position gehalten. Sobald der Verriegelungsmechanismus die Stange freigibt, kehrt die Bremse in die Entriegelungsposition zurück. Normalerweise werden zwei parallele Gehäuse über dieselbe Stange mittels eines einzigen Pedals betätigt.

Die Zinklamellenbeschichtung der Bremsefeder aus gehärtetem Kohlenstoffstahl gewährleistet eine extrem hohe Korrosionsbeständigkeit. Die Bremse verfügt über ein Einstellsystem zur Kompensation des normalen Radverschleißes während des Gebrauchs.

Totalfeststeller, blockiert die Position von Rad und Gehäuse.

Die Bremse wird über eine 11-mm-Sechskantstange betätigt: Am Ende der Drehung der Stange in Richtung der verriegelten Bremsposition bleibt diese stabil in der Blockierposition; gelöst wird die Bremse, indem die Stange in die entgegengesetzte Richtung gedreht wird, bis sie wieder die Entriegelungsposition erreicht.

Normalerweise werden zwei parallele Gehäuse über dieselbe Stange mittels eines einzigen Pedals betätigt.

Die Zinklamellenbeschichtung der Bremsefeder aus gehärtetem Kohlenstoffstahl gewährleistet eine extrem hohe Korrosionsbeständigkeit. Die Bremse verfügt über ein Einstellsystem zur Kompensation des normalen Radverschleißes während des Gebrauchs.

Aktive Bremse, normalerweise in der Ruhephase betätigt.

Durch den freiwilligen vertikalen Druck auf den M10-Gewindestift in der Mitte der Platte wird das Rad auf seiner Achse freigegeben, wodurch die Bewegung der montierten Struktur ermöglicht wird. Beim Lösen des M10-Gewindestifts wird die Blockierung der reinen Raddrehung wiederhergestellt. Die Bremswirkung kann durch Erhöhen oder Verringern des Drucks auf die am M10-Stift montierte Drahtfeder eingestellt werden.