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Freno totale, blocca la rotazione della ruota e del supporto.

Il freno di tipo posteriore, studiato per ottenere la massima semplicità di utilizzo, presenta un pedale unico di azionamento e sblocco freno, opportunamente nervato per conferirgli una robustezza ottimale.

La posizione del pedale di azionamento freno risulta facilmente alla portata dell’operatore nella movimentazione di traino del carrello.

Le molle in acciaio al carbonio temprato e rivestite con lamelle di zinco, ed il pedale di frenatura realizzato in acciaio e rivestito con zincatura elettrolitica gialla, presentano una alta resistenza alla corrosione.

Freno totale, blocca la rotazione della ruota e del supporto.

Il freno, di tipo posteriore, trainando il carrello rimane a portata dell’operatore.

Tale freno è realizzato per ottenere valori di frenatura ottimali, mantenendo la massima semplicità di utilizzo.

L’azionamento ed il disazionamento avvengono grazie ad un movimento dall’alto verso il basso della punta del piede su due pedali indipendenti, garantendo in tal modo la massima comodità di manovra.

È possibile variare l’efficienza della frenatura, attraverso la registrazione della vite M8 con esagono incassato, al fine di ottimizzare la frenatura in funzione della durezza del battistrada ruota, dell’usura della stessa e delle condizioni di utilizzo; prima dell’impiego è necessario accertarsi che il valore di frenatura ottenuto tramite la regolazione sia idoneo alle specifiche esigenze di utilizzo.

Freno totale, blocca la rotazione della ruota e del supporto.

Il freno, di tipo posteriore, trainando il carrello rimane a portata dell’operatore.

Tale freno è realizzato per ottenere valori di frenatura ottimali, garantendo la massima semplicità di utilizzo e la necessaria robustezza.

L’azionamento ed il disazionamento avvengono grazie ad un movimento dall’alto verso il basso della punta del piede su due pedali indipendenti, garantendo in tal modo la massima comodità di manovra.

È possibile variare l’efficienza della frenatura, attraverso la registrazione della vite M8 con esagono incassato, al fine di ottimizzare la frenatura in funzione della durezza del battistrada ruota, dell’usura della stessa e delle condizioni di utilizzo; prima dell’impiego è necessario accertarsi che il valore di frenatura ottenuto tramite la regolazione sia idoneo alle specifiche esigenze di utilizzo.

Il freno per supporti elettrosaldati è un freno di stazionamento idoneo a pavimentazioni piane.

Freno con blocco della solo ruota.

Il freno, di tipo posteriore, trainando il carrello rimane a portata dell’operatore.

Tale freno è realizzato per ottenere valori di frenatura ottimali, garantendo la massima semplicità di utilizzo e la necessaria robustezza.

L’azionamento ed il disazionamento avvengono grazie ad un movimento dall’alto verso il basso della punta del piede su due pedali indipendenti, garantendo in tal modo la massima comodità di manovra.  Il cavallotto sagomato permette di ottenere valori di frenatura ottimali. È possibile variare l’efficienza della frenatura, attraverso la registrazione della vite M8 con esagono incassato, al fine di ottimizzare la frenatura in funzione della durezza del battistrada ruota, dell’usura della stessa e delle condizioni di utilizzo; prima dell’impiego è necessario accertarsi che il valore di frenatura ottenuto tramite la regolazione sia idoneo alle specifiche esigenze di utilizzo.  Il freno per supporti elettrosaldati gemellati è un freno di stazionamento idoneo a pavimentazioni piane.