POSICIONADOR DIRECCIONAL

El posicionador direccional es un accesorio que se puede aplicar a la pletina del soporte giratorio mediante los mismos tornillos que se usan para la fijación al carro. Una vez accionado, bloquea la rotación del soporte en una dirección determinada, convirtiéndolo así en fijo. El dispositivo se utiliza normalmente en al menos dos de los cuatro soportes giratorios del carro, configurándolo con dos soportes giratorios y dos soportes fijos, permitiendo así el remolque simultáneo de varios carros.

Posicionadores direccionales para soportes NL - P - PT

Posicionador direccional para soportes de tipo NL diám. de 80 a 150 mm

Posicionador direccional para soportes NL

El posicionador direccional está integrado en el soporte giratorio.

Es ideal para carros con remolque manual o remolque mecanizado a baja velocidad (máximo 6 km/h) sobre pavimentaciones en buen estado. Para facilitar su utilización, está dotado de un sistema de inserción automática en la muesca de direccionamiento de la rueda situada en el anillo de retención de bolas de los soportes giratorios.

Bajo pedido, puede aplicarse a soportes de tipo NL con pletina para diámetros 80-100-125-140/150 mm (pletina 100x85 mm).

Posicionador direccional para soportes de tipo NL, P y PT diám. de 125 a 200 mm (código 401215)

Posicionador direccional para soportes NL, P y PT

Realizado para fijación en el lado corto de la pletina del soporte.

Está compuesto por piezas de chapa de acero galvanizado y es ideal para carros de remolque manual o mecanizado a baja velocidad (máximo 6 km/h) sobre pavimentaciones en buen estado.

Para facilitar su uso, incluye apéndices para la inserción automática en la muesca de direccionamiento de la rueda situada en la horquilla de los soportes giratorios.

Se suministra como accesorio y puede combinarse con soportes giratorios de las series NL, P y PT para ruedas de 125, 150, 160, 175, 180 y 200 mm, con pletina 140x110 mm, en versión giratoria, con freno trasero de pedal o freno centralizado.

No es compatible con soportes con freno delantero.

Posicionadores direccionales para soportes electrosoldados

Posicionador direccional para soportes de tipo EE MHD, EES MHD, EEG MHD y EE HD

Realizado para fijación en el lado corto de la pletina, está compuesto por piezas de acero galvanizado y es adecuado para carros con remolque mecanizado a velocidades de hasta 16 km/h sobre pavimentos interiores y exteriores (asfalto, cemento).

Para facilitar su uso, está dotado de inserción automática en la muesca de direccionamiento de la rueda situada en la horquilla de los soportes giratorios.

Características:

Se aplica a la pletina del soporte giratorio mediante los mismos tornillos de fijación del soporte al carro
Compatible con soportes electrosoldados EE MHD y EE HD, con electrosoldados amortiguados EES MHD y con electrosoldados gemelados EEG MHD (estos últimos sólo para diámetros 100-125 mm)
Se puede montar únicamente en soportes predispuestos para bloqueo a 2 direcciones (180°) o a 4 direcciones (90°)

Bajo pedido, es posible combinar el posicionador direccional con soportes con posicionamiento personalizado de las ranuras de direccionamiento y con soportes electrosoldados de dimensiones diferentes.

Posicionador direccional para soportes EE MHD, EES MHD, EEG MHD y EE HD

Soporte con dos ranura

Soporte con dos ranuras a 180°

Soporte con cuatro ranuras a 90°

Combinaciones posicionadores direccionales

El posicionador direccional para soportes electrosoldados se suministra como accesorio y sólo puede montarse con ruedas con soportes predispuestos con ranuras direccionales.

Para pedir ruedas predispuestas con ranuras, añadir el sufijo indicado en la tabla al final del código del conjunto rueda+soporte.

ESQUEMA DE MONTAJE

PASO 1 PREPARACIÓN

Usar 4 tuercas M10 y 4 tornillos M10 para el posicionador con código 401216; usar 4 tuercas M14 y 4 tornillos M14 para el posicionador con código 401217. Se aconsejan tuercas autobloqueantes y tornillos con clase de resistencia 8.8. La longitud de los tornillos depende del carro con lo cual se monta la rueda; aproximadamente tendrá que ser mayor de 40mm.

PASO 2 FIJACIÓN

Fijar el posicionador direccional y el soporte conforme con lo indicado en la imagen aquí al lado.

PASO 3 CONTROL DE ROSCA

Averiguar que la rosca del tornillo salga de la tuerca de mínimo tres muescas.

PASO 4 APRIETE

Averiguar por medio de un torquímetro el ajuste de las tuercas. El par de torsión aconsejado para tuercas autobloqueantes es de 25Nm para el código 401216 (tuercas M10) y de 60Nm para el código 401217 (tuercas M14).

PASO 5 VERIFICACIÓN FINAL

Accionar el posicionador direccional y averiguar que ambos soportes sean alineados a la dirección de marcha.