Delantero para soporte

Delantero para soporteS SL – diámetros 80–125 mm

Freno delantero para soporte SL

Freno total, bloquea la rotación de la rueda y del soporte.

El dispositivo de frenado es integrado en la horquilla. El pedal del freno, realizado en material plástico, es único para accionar y desbloquear el dispositivo. La posición muy baja del pedal facilita su uso incluso en caso de fijación a estructuras de gran volumen. El muelle de acero al carbono templado, revestido con láminas de zinc, garantiza una elevada resistencia a la corrosión.

Delantero para soportes NL – NLX – P – diámetros 80–150 mm

Freno delantero para soporte NL NLX P

Freno total, bloquea la rotación de la rueda y del soporte.

El freno de tipo delantero, empujando el carro, permanece al alcance del operador. Dicho freno está realizado con doble pedal de bloqueo/desbloqueo para que sea más accesible. La posición del sistema de pedal de desbloqueo de frenado permite reducir el volumen total y el radio de giro del freno. El perfilado del muelle de frenado de la rueda permite optimizar el bloqueo de la rueda en ambos sentidos de rotación. El muelle de acero en carbono templado, revestido con láminas de zinc, garantiza una elevada resistencia a la corrosión.

Delantero para soportes NL – NLX – diámetros 150–200 mm

Freno delantero para soporte NL NLX

Freno total, bloquea la rotación de la rueda y del soporte.

El freno de tipo delantero, empujando el carro, permanece al alcance del operador. Dicho freno está realizado con doble pedal de bloqueo/desbloqueo para que sea más accesible. La posición del sistema de pedal de desbloqueo de frenado permite reducir el volumen total y el radio de giro del freno. El perfilado del muelle de frenado de la rueda permite optimizar el bloqueo de la rueda en ambos sentidos de rotación. El muelle de acero en carbono templado, revestido con láminas de zinc, garantiza una elevada resistencia a la corrosión. El freno de los soportes NLX es totalmente de acero inoxidable.

Delantero regulable para soportes M – diámetros 150–200 mm

Freno delantero regulable para soportes M

Freno total, bloquea la rotación de la rueda y del soporte.

El freno de tipo delantero, empujando el carro, permanece al alcance del operador. Dicho freno está realizado con doble pedal de bloqueo/desbloqueo para que sea más accesible. La posición del sistema de pedal de desbloqueo de frenado permite reducir el volumen total y el radio de giro del freno. El perfilado del muelle de frenado de la rueda permite optimizar el bloqueo de la rueda en ambos sentidos de rotación. El muelle de acero en carbono templado, revestido con láminas de zinc, garantiza una elevada resistencia a la corrosión.

Se puede variar la eficiencia de frenado regulando un tornillo M8 con cabeza hexagonal y llave de 13 mm; dicho sistema ha sido diseñado para optimizar el frenado en función de la dureza de la banda de rodadura de la rueda, del desgaste de la misma y de las condiciones de uso. Es necesario asegurarse de que el valor de frenado obtenido con la regulación sea adecuado para los requisitos específicos de uso.

Delantero regulable para soportes con amortiguación EES MHD – diámetros 150–200 mm

Freno delantero regulable para soportes con amortiguación EES MHD

Freno delantero regulable, bloquea la rotación de la rueda.

Pedal de bloqueo/desbloqueo único, con accionamiento de arriba hacia abajo para una máxima comodidad de maniobra. El resorte de acero al carbono templado, cubierto con láminas de zinc, garantiza una resistencia muy alta a la corrosión.

Es posible variar la eficiencia de frenado regulando un tornillo M8 con llave de 13 mm; este sistema está diseñado para optimizar el frenado según la dureza de la banda de rodadura, su desgaste y las condiciones de uso. Asegúrese de que el valor de frenado obtenido con el ajuste sea adecuado para los requisitos de uso específicos.