Trasero para soportes

Freno total, bloquea la rotación de la rueda y del soporte.

El freno de tipo trasero, diseñado para obtener la máxima sencillez de uso, incorpora un pedal único de accionamiento y desbloqueo del freno, oportunamente nervado para conferirle una robustez óptima.

La posición del pedal de accionamiento del freno está fácilmente al alcance del operador durante el desplazamiento de arrastre del carro.

Los muelles de acero al carbono templado y revestidos con láminas de zinc, y el pedal de frenado fabricado en acero y con galvanizado electrolítico amarillo, presentan una alta resistencia a la corrosión.

Freno total, bloquea la rotación de la rueda y del soporte.

El freno, de tipo trasero, al arrastrar el carro permanece al alcance del operador.

Este freno está fabricado para obtener valores de frenado óptimos, manteniendo la máxima sencillez de uso.

El accionamiento y el desbloqueo se realizan mediante un movimiento de arriba hacia abajo de la punta del pie sobre dos pedales independientes, garantizando así la máxima comodidad de maniobra.

Es posible variar la eficacia de frenado mediante el ajuste del tornillo M8 con hexágono interior, con el fin de optimizar el frenado en función de la dureza de la banda de rodadura, del desgaste de la rueda y de las condiciones de uso; antes de utilizarlo es necesario asegurarse de que el valor de frenado obtenido mediante el ajuste sea adecuado a las exigencias específicas de uso.

Freno total, bloquea la rotación de la rueda y del soporte.

El freno, de tipo trasero, al arrastrar el carro permanece al alcance del operador.

Este freno está fabricado para obtener valores de frenado óptimos, garantizando la máxima sencillez de uso y la robustez necesaria.

El accionamiento y el desbloqueo se realizan mediante un movimiento de arriba hacia abajo de la punta del pie sobre dos pedales independientes, garantizando así la máxima comodidad de maniobra.

Es posible variar la eficacia de frenado mediante el ajuste del tornillo M8 con hexágono interior, con el fin de optimizar el frenado en función de la dureza de la banda de rodadura, del desgaste de la rueda y de las condiciones de uso; antes de utilizarlo es necesario asegurarse de que el valor de frenado obtenido mediante el ajuste sea adecuado a las exigencias específicas de uso.

El freno para soportes electrosoldados es un freno de estacionamiento adecuado para pavimentos planos.

Freno con bloqueo únicamente de la rueda.

El freno, de tipo trasero, al arrastrar el carro permanece al alcance del operador.

Este freno está fabricado para obtener valores de frenado óptimos, garantizando la máxima sencillez de uso y la robustez necesaria.

El accionamiento y el desbloqueo se realizan mediante un movimiento de arriba hacia abajo de la punta del pie sobre dos pedales independientes, garantizando así la máxima comodidad de maniobra.  El estribo conformado permite obtener valores de frenado óptimos. Es posible variar la eficacia de frenado mediante el ajuste del tornillo M8 con hexágono interior, con el fin de optimizar el frenado en función de la dureza de la banda de rodadura, del desgaste de la rueda y de las condiciones de uso; antes de utilizarlo es necesario asegurarse de que el valor de frenado obtenido mediante el ajuste sea adecuado a las exigencias específicas de uso.  El freno para soportes electrosoldados gemelados es un freno de estacionamiento adecuado para pavimentos planos.